Teräs vs. alumiini – tästä syystä valitsemme teräksen autokalusteisiimme

Meillä System Edströmillä on pitkä kokemus pakettiautojen varustelusta, ja filosofiamme materiaalivalintojen suhteen on yksinkertainen: teräs on ensisijainen materiaalimme. Tässä kerromme, miksi teräs on autokalusteidemme perusta, ja vertailemme terästä ja alumiinia kestävyyden, painon sekä ilmastovaikutusten osalta.

Teräs on tehty koviin työpäiviin

Huoltoauto joutuu päivittäin kovaan rasitukseen. Työkalut, koneet ja materiaalit on kuljetettava turvallisesti, usein monien vuosien ajan.

Teräksellä on suuri lujuus ja erittäin hyvä kulutuskestävyys, minkä ansiosta materiaali sopii erinomaisesti autokalusteisiin, joissa suuri kantavuus ja pitkä käyttöikä ovat ratkaisevia tekijöitä. Rakenne säilyttää vakautensa suurellakin kuormituksella.

Alumiini painaa huomattavasti vähemmän kuin teräs, mutta sen lujuus on myös alhaisempi. Samaan kantavuuteen pääsemiseksi tarvitaan siksi enemmän materiaalia, jolloin osa painoedusta häviää.

SSAB Zero™ – esimerkki kestävyystyöstämme

Osana kestävyystyötämme käytämme nyt SSAB Zero™ -terästä dropfront-hyllyissämme. Yhdistämällä kierrätetyn teräksen uuteen tuotesuunnitteluun olemme kehittäneet kevyempiä dropfront-hyllyjä, joiden ilmastovaikutus on pienempi, laadusta tai kestävyydestä tinkimättä.

Uusi dropfront-hyllyjen suunnittelumme on mahdollistanut:

• painon pudottamisen 35 %:lla
• noin 21 terästonnin säästämisen vuodessa
• hiilidioksidipäästöjen vähentämisen yli 65 tonnilla vuodessa

Yhdessä SSAB:n ja tavarantoimittajamme Excellentin kanssa näytämme, miten oikeat materiaalivalinnat ja älykäs tuotekehitys voivat saada aikaan todellisen muutoksen. Lue lisää asiakastapauksestamme SSAB:n kanssa, jossa he nostavat esiin vihreää työtämme.

Materiaalivalinta vaikuttaa ilmastoon

Materiaalivalinnassa ei ole kyse vain toimivuudesta ja suorituskyvystä, vaan se vaikuttaa myös tuotteen hiilijalanjälkeen. Alumiinia valmistetaan boksiitista, ja sen tuotanto on yleisesti enemmän energiaa vaativaa kuin teräksen valmistus.

Raportissamme olemme vertailleet energiantarvetta teräksen ja alumiinin tuotannossa. Laskelmat osoittavat, että tarvitaan noin:

• 6–7 MWh energiaa yhtä terästonnia kohden
• noin 13 MWh energiaa yhtä alumiinitonnia kohden

Tämä tarkoittaa, että alumiinilla on monissa tapauksissa suurempi ilmastojälki jo tuotantovaiheessa.

Lyhyemmät toimitusketjut tekevät myös eron

Ympäristövaikutuksissa ei ole kyse vain siitä, miten materiaalit tuotetaan, vaan myös siitä, kuinka pitkälle niitä kuljetetaan.

Ruotsilla on pitkä perinne teräksenvalmistuksessa ja hyvin kehittynyt tavarantoimittajien verkosto. Tämä mahdollistaa sen, että voimme valita terästä, jolla on lyhyemmät kuljetusmatkat ja tehokas kierrätysketju.

Alumiinia sen sijaan valmistetaan boksiitista, jota kaivetaan muun muassa Australiassa, Etelä-Amerikassa sekä Länsi- ja Keski-Afrikassa. Raaka-aine kuljetetaan sitten useiden vaiheiden läpi ennen kuin siitä tulee valmista alumiinia, mikä tarkoittaa usein pidempiä ja monimutkaisempia toimitusketjuja.

Lyhyemmät kuljetukset edistävät pienempää ilmastovaikutusta ja auttavat meitä tarjoamaan kestävämpää pakettiauton varustelua läpi koko arvoketjun.

Tästä syystä teräs on ensisijainen valintamme

Alumiinilla on etunsa ja se sopii rakenteisiin, joissa erittäin alhainen paino on tärkein tekijä.

Hyötyajoneuvojen autokalusteissa muut ominaisuudet painavat kuitenkin enemmän. Haluamme tarjota tuotteita, jotka ovat:

• vahvoja ja kulutusta kestäviä
• turvallisia myös raskaassa kuormituksessa
• rakennettu pitkää käyttöikää varten
• kehitetty pienentämään ilmastovaikutusta
• helppoja kierrättää

Siksi teräs – ja yhä suuremmassa määrin suurlujuusteräs sekä kierrätetty teräs – on System Edströmin autokalusteiden perusta.

Haluatko tietää lisää siitä, miten materiaalivalintamme edistävät pienempää ilmastovaikutusta? Lue lisää kestävyystyöstämme täältä.