Tests de collision

L’institut français pour la prévention des accidents au travail et des maladies professionnelles, l’INRS, a développé la méthode d’essai la plus exigeante au monde pour les crash tests d’aménagements de véhicules utilitaires.La méthode d’essai exige une vitesse au moment de l’impact plus importante que pour les autres tests ainsi que des poids de charge plus spécifiques que pour les anciennes méthodes de tests. En juin, System Edström a testé ses aménagement par l’institut indépendent Valutec, selon la méthode d’essai NS 286.

« Nous étions persuadés de passer le test avec succès, dit Linus Runhede, concepteur de produit chez System Edström. Il n’empêche que j’ai eu quelques frissons en voyant le chariot percuter le mur de béton à une vitesse de plus de 50km/h. Et je peux vous assurer que l’impact est très violent et bruyant ! »

« Lors du test, nous avons pu constater que l’aménagement n’avait quasiment pas bougé et que tous les lests installés dans les tablettes et les tiroirs étaient restés à leur place. Cependant, quel soulagement d’entendre les techniciens de Valutec annoncer : C’est bon, le test est réussi ! ».

INRS est un grand institut (700 employés) s’occupant de la prévention des accidents au travail et des maladies professionnelles. L’essai NS286 exige un impact d’au moins 20 G et impose également la nature et la quantité du lest à installer dans chaque casier de rangement. L’aménagement doit être monté selon les instructions de montage en vigueur pour chaque fabricant. Tous les instituts de tests sont d’accord sur le fait que la méthode d’essai NS286 deviendra le nouveau standard pour les aménagements, tout comme l’est la NCAP pour les voitures.

« Une particularité redoutable de l’essai NS286 est que tous les lests doivent être ajustés pour occuper 80% de la longueur de la tablette ou des tiroirs », continue Linus. « Cela implique un choc supplémentaire une fraction de seconde après le choc initial lorsque l’aménagement percute le mur de béton. Notre aménagment a bien resisté lors des deux chocs et il est très satisfaisant de constater que le développement de nos produits a été réfléchi intelligemment et rigoureusement ! »

Il est important commercialement pour System Edström d’avoir réussi ce crash test. La sécurité est une préoccupation majeure de nos jours et est un argument de vente important quels que soient les marchés. En France, les utilisateurs des aménagements testés selon l’essai NS286 peuvent également bénificier d’une aide financière des centres CRAM/CARSAT sous certaines conditions !

Veuillez trouver l’attestation ici

System Edström font des tests de collision de véhicules aménagés.

Les tests de collision de véhicules aménagées sont très inhabituels. C'est probablement la première fois que de tels tests sont effectués sur des véhicules aménagés en vue de la vérification de la sécurité intérieure. Les tests sont réalisés par l'institut indépendant de recherche Millbrook à Bedfordshire en Angleterre.

Malgré une pression de 20G et où certaine régions ont été soumises à des forces qui atteignent jusqu'à 40G. L'amènagement et tout le matériel est resté en place.

Pour voir le film, cliquez sur un des liens ci-dessous.

? Petit
? Normal
? Super, Broadband (Haut débit)

Les films nécessitent QuickTime Player, téléchargez.

Le test est concu pour simuler une collision entre un véhicule et un objet immobile à environ 50km/h (30mph). L'aménagement de la voiture testée était composé d'étagères, de malettes, de tiroirs, etc. L'intérieur a été chargé de facon à imiter un chargement normal. Le choix de la méthode d'essai n'a pas été évident, mais celui qui a été choisi est approuvé par l'UE.

La déclaration de Millbrook est claire:
Le test implique une accélération selon CEE R17.07 et est concu pour l'aménagement et tout le chargement du véhicule. L'aménagement intérieur, l'atelier mobile, les charges du toit et tous les équipements sont restés intact de manière très satisfaisante.

En d'autres termes: Les outils et autres sont restés dans leurs tiroirs, les étagères sont restées à leur places initiale. Et le plus important - Rien n'a pénétré dans la cabine.

Le test a été supervisé par le Vehicle Certification Agency (VCA), l'équivalent britannique de « Svensk Bilprovning ».