Micke Kågered

Mikael Kågered est un pilote de Top Fuel Dragster, le sport automobile le plus rapide au monde ! Nous sommes fiers, chez System Edström, d’être un de ses partenaires.

Mikael, ou ”Micke” comme il est plus souvent surnommé, a commencé sa carrière dans le dragster en 1983. Pendant quelques années il s’essaya pourtant au rallye en tant que co-pilote, mais il revint au dragster en 1989 où il choisit d’intégrer la catégorie Top Methanol Funny Car. Après cinq titres de champion européen, Micke décida de monter de niveau en s’essayant à la catégorie reine, le Top Fuel dragster, mettant en scène des bolides d’environ 7000 ch. En 2001 et 2002 Micke pilota à la fois dans les catégories Top Fuel et Funny Car, jusqu’à ce que Niclas Andersson prenne le relais en tant que pilote exclusif du Funny Car entre 2003 et 2005. Ce véhicule fut vendu en 2007, afin de se focaliser entièrement sur la catégorie reine du Top Fuel Dragster.

Micke, de formation de technicien d’équipements bureautiques, fut pendant plusieurs années l’associé et le gérant d’une société de services marins. Il décida de se consacrer entièrement au dragster et à la gestion d’activités d’équipe à partir de 1996. Son entreprise fonctionne maintenant toute l’année en intervenant sur des sujets de communication marketing pour plusieurs sociétés leaders sur leurs marchés.

Entre deux compétitions, Micke a souvent l’opportunité de montrer ses talents de mécanicien hors pair. Il est également titulaire d’un permis poids lourds et passe souvent du temps sur les routes d’Europe avec les autres poids lourds de l’équipe. En revanche, pendant les week-ends de courses, sa concentration est entièrement dédiée au pilotage de son Top Fuel dragster, ainsi que sur la représentation de son équipe.
Pendant ses rares moments de temps libres, Micke s’adonne au montage et au pilotage de 2 roues.

Le Top Fuel Dragster du Team Kågered
Puissance:	Environ 8.000 ch. Accélère de 0 à 100 km/h en moins d’une seconde.
Châssis:	Châssis fabriqué en Suède auprès de ME Racing Services (en collaboration avec Mc Kinney, basé aux Etats-Unis), 300" empattement.
Moteur:	Bloc aluminium TFX, 496 cui, bielles Venolia, pistons JE Pistons, culasses BAE, compresseur SSI 14:71, injecteur Knut Söderqvist, bougies d’allumage Champion, paliers King Engine, arbre à cames Erson, pompe à injection Waterman 100 gallon/min, MSD 2 x 44 amp allumage MAG.
Embrayage:	Crower 5 disques
Essieu arrière:	12" Strange
Carburant:	Mélange de 90% de nitrométhane et de 10% de méthanol
Autre:	Ordinateur de bord Race Pack Réglage moteur de Göran Edman
Meilleures performances. 2001: 2002: 2003: 2004: 2005: 2006: 2007: 2008: 2009: 2010:	4.97 sec/476 km/h, Santa Pod, Royaume-Uni 4.93 sec/491 km/h, Piteå, Suède 4.92 sec/461 km/h, Santa Pod, Royaume-Uni 4.84 sec/462 km/h, Mantorp, Suède 4.93 sec/452 km/h, Santa Pod, Royaume-Uni 4.91 sec/485 km/h, Mantorp, Suède 4.83 sec/467 km/h, Mantorp, Suède 4.80sec/492 km/h, Hockenheim, Allemagne 4,21sec/423 km/h, Alastar, Finlande (piste de 1000 pieds) 4,46sec/325 km/h, Alastar, Finlande (piste de 1000 pieds)

Le dragster est le sport automobile le plus rapide et le plus puissant au monde. Ce sport qui a été développé aux Etats Unis, est aujourd’hui populaire en Europe, en Asie et en Australie, où de nombreuses équipes sont actives. Il existe plusieurs catégories de compétition, de la voiture de série légèrement modifiée à la plus extrème, le Top Fuel dragster. Les Top Fuel dragsters développent actuellement plus de 8000 chevaux et passent de 0 à 500 km/h en moins de 5 secondes !
Ce sport possède des règles de sécurité très rigoureuses afin de protéger à la fois les participants et les spectateurs.

La piste dans le dragster, souvent appelée « le strip », est complétement rectiligne et mesure 402,33 mètres, ce qui correspond à un quart de mile anglais (the quartermile).
Lors des grandes compétitions, une phase de qualification sur deux jours, permet de déterminer les participants à la phase finale. Le jour de cette phase finale, chaque gagnant d’épreuve est qualifié pour l’épreuve suivante, jusqu’à la finale (les perdants sont eux éliminés).