Crashtest
Crashtest und Normen
Das französische Institut für Arbeit/Unfälle, INRS, der strängste Standard für Crashtests van Innenausstattungen. Die Standardgrenzwerten bestehen aus eine höhere Kollisionsgeschwindigkeit und weit strengere Werte für Nutzlastgewichte als bisher verwendet wurden. Im Juni hatte Systems Edström das unabhängige Prüfinstitut Valutech diesen Test durchzuführen lassen nach der Richtlinie INRS NS 286.
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”Wir waren ziemlich sicher, dass wir den Test bestehen würden”, sagt Linus Runhede, Design Engineer bei Edström. ”Aber ich kann nicht leugnen, dass ich ein paar Schmetterlinge im Bauch hatte, als wir den Testschlitten in 50 kmh (31 mph) kommen sahen. Und es war sicherlich eine laute und heftige Sache! ”
”Wir konnten sehen, dass der Innenraum sich nicht viel bewegte, und dass die Ladung blieb wo Sie sein sollte, aber es war eine Erleichterung, als wir die Worte von dem Personal zu hören bekamen: C’est une bonne, Es ist gut, es ist OK!
INRS ist ein großes (über 700 Mitarbeiter) Institut, die kontinuierlich Entwicklungen im Bereich der Verhütung berufsbedingter Gefahren testet. Die Standard-NS286 Norm mit einer Wirkung von mindestens 25 G-wird streng reguliert durch vorgeschriebene Masse und Gewichte für die Wannen und Schubladen. Der Innenraum wird nach Norm der Bedienungsanleitung montiert. Alle Prüfinstitute bestätigen, dass NV286 den gemeinsamen Standard für die Innenausstattungen wird, vergleichbar mit NCAP für Fahrzeuge.
”Eine weitere beängstigende Sache mit NV286 ist, dass alle Nutzlasten bis 80% der Länge der Regale berechnet werden müssen,” setzt Linus fort. ”Dies bedeutet, dass es sich tatsächlich um eine andere Auswirkung von hinten handelt, ein paar Millisekunden nach dem ersten Aufprall. Es ist erfreulich zu wissen das unsere Produkte diese Herausforderung standhalten und das wir die richtigen Sachen in unserer Produktpalette haben.!”
Das bestehen der Prüfung wird eine Menge für System-Edstrom in allen Märkten bedeuten, weil Sicherheit heutzutage ein sehr wichtiger Faktor überall ist.
Für den französischen Markt bedeutet dies eine niedrigere Versicherungsprämie für unsere Kunden!
Kleintransporter-Inneneinrichtung von System Edström besteht unerbittlichen Crashtest - mit Höchstnoten.
Fahrzeug-Einrichtungen, Regal- und Verwahrsysteme von System Edström haben kürzlich bei Fahrzeugaufprall-Simulationen hervorragende Ergebnisse erzielt. Es ist deutlich geworden, dass das Unternehmen bei Sicherheit und Vielseitigkeit nur schwer zu schlagen ist. Bei diesen Tests hat sich unseres Wissens zum ersten Mal ein Hersteller von Transporter-Einrichtungen und LCV-Zubehör dieser strengsten aller Testmethoden unterzogen.
In der unabhängigen Fahrzeugtest- und Entwicklungsanlage von Millbrook, Bedfordshire England, wurde ein neuer Kleintransporter mit Einrichtungssystemen von System Edström, einschließlich Regale, Wannen, Dachträger und Zubehör ausgerüstet.
Auch die Sicherheitstrennwände wurden auf Herz und Nieren geprüft.
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Nach gründlicher Recherche hat sich System Edström für diese anerkannte EC-Testmethode zur Simulation von starken Aufprallunfällen entschieden. Das Testobjekt war in diesem Fall ein Kleintransporter mit der entsprechenden Einrichtung. Er wurde einer - direkt auf eine brutale Beschleunigung von 20 G ansteigenden - Stoßkurve ausgesetzt. Während der Tests wirkte auf einige Bauteile sogar eine noch höhere Last von bis zu unglaublichen 40 G! Der resultierende "Impuls" entspricht einem Frontalaufprall mit einem kompakten statischen Objekt oder einer Kollision von zwei Fahrzeugen, die mit knapp 50 km/h fahren. Zur Simulation der Nutzlast wurden an Inneneinrichtung und Gepäckträger Gewichte befestigt.
Millbrook-Ingenieure bestätigen: "Beim Test kam ein Beschleunigungsimpuls zum Einsatz, der den Testnormen von ECE R17.07 zur Gepäcksicherheit entspricht. Die Regalsysteme, mobile Werkstatt, Dachträger und sonstiges Zubehör haben den Test erfolgreich bestanden."
Die Produkte von System Edström haben ihre strukturelle Stabilität fast fehlerfrei unter Beweis gestellt. Das System war unversehrt und saß weiterhin fest in den Originalbefestigungen am Boden und den Wänden des Kleintransporters. Der Inhalt der Wannen ist nicht ausgetreten. Und am wichtigsten, es sind keine Gegenstände in den Fahrerkabinenbereich eingetreten.
Die Durchführung der Tests erfolgte im Beisein von Vertretern der Vehicle Certification Agency (VCA), der britischen Zulassungsbehörde für neue Straßenfahrzeuge, Ackerschlepper und Geländefahrzeuge, eines führenden Motorenherstellers und aller Mitarbeiter des Millbrook-Testlabors.
